Ci troviamo da tempo a dover gestire una crisi energetica mondiale, che il conflitto in corso in Ucraina ha acuito, ma non certo determinato.
Per questo, diventano sempre più importanti le attività di risparmio e consumo intelligente delle energie disponibili, ma spesso ai buoni consigli non fanno seguito le decisioni necessarie..
Ce ne parla Antonio Turiel, in questo pezzo tratto dal suo blog 'The Oil Crash' (con traduzione automatica di Google).
LUMEN
Per questo, diventano sempre più importanti le attività di risparmio e consumo intelligente delle energie disponibili, ma spesso ai buoni consigli non fanno seguito le decisioni necessarie..
Ce ne parla Antonio Turiel, in questo pezzo tratto dal suo blog 'The Oil Crash' (con traduzione automatica di Google).
LUMEN
<< [Nel marzo 2022], l'Agenzia Internazionale per l'Energia (AIE) ha annunciato un elenco di 10 misure di emergenza per ridurre rapidamente il consumo mondiale di petrolio di circa 2,7 milioni di barili al giorno (Mb/g), un importo da confrontare con circa 100 Mb/g che si consumano oggi nel mondo.
Queste misure sono solo raccomandazioni per i paesi OCSE, a cui l'AIE fornisce consulenza in materia energetica, e la loro giustificazione deriverebbe dalle sanzioni imposte alla Russia a causa della sua invasione dell'Ucraina. (…) Il vero motivo, però, non è a causa delle sanzioni alla Russia, ma semplicemente perché la produzione di petrolio è in caduta libera.
Il picco di tutti i liquidi petroliferi è stato a dicembre 2018 e, a causa del forte clima di disinvestimeno delle compagnie petrolifere, ciò che anche la stessa AIE prevede sono diversi picchi del prezzo del petrolio fino al 2025. Abbiamo chiuso l'anno scorso con un deficit dell'offerta di petrolio del 3% rispetto alla domanda, e tutto indica che entro la fine di quest'anno il deficit potrebbe allargarsi al 10%. Questo, e nessun altro, è il motivo dell'attuale corsa.
C'è chi ha interpretato come qualcosa di positivo le misure contenute nella raccomandazione dell'AIE (anche alcuni incauti le vedono come "facili da applicare"). La verità è che queste misure, adottate come potrebbero essere adottate ora (con fretta) sono tremendamente negative per l'economia e per la popolazione, alcune, altre semplicemente impossibili.
Diamo un'occhiata alle misure e analizziamo perché generalmente non sono positive:
1.- Ridurre i limiti di velocità sulle autostrade di almeno 10 km/h: (…) si tratta di legiferare su qualcosa che molte persone stanno già iniziando a fare per motivi economici: guidare più lentamente per risparmiare carburante. Questa misura produce un piccolo risparmio ma, di per sé, non è male. Certo, è sempre mal accolto dalla popolazione (...).
2.- Telelavoro da casa 3 giorni a settimana: fantastico per chi può permetterselo, cosa che non accade per la maggior parte dei lavoratori. Per di più, nel caso di chi può farlo, risulterà che pagherà un aumento della bolletta della luce per il tempo extra che trascorrerà a casa, che aumenterà ancora anche quando si cucina a casa e forse facendo altri compiti in ore che l'elettricità non è a buon mercato. Si risparmia petrolio, certo, ma impoverisce i lavoratori.
3.- Le domeniche senza auto: certo si risparmia petrolio, ma è una misura difficile da attuare in molte piccole città e nei dormitori delle grandi città. Come sempre, quello che penalizza di più sono i redditi meno abbienti.
4.- Trasporto pubblico più economico e micromobilità: come utente del trasporto pubblico, penso che molte persone sarebbero d'accordo con me sul fatto che il problema principale del trasporto pubblico è la sua scarsità, e ancor di più se più persone sono costrette a usarlo. Che diventi più economico va bene, ma la cosa più importante sarebbe che aumenti. La mancanza di mezzi pubblici porta i più poveri a pagare con quello che hanno: il tempo.
5.- Accesso alternativo alle grandi città: (...) si intende che sia possibile circolare con un'auto targata pari nei giorni pari, e con targa dispari nei giorni dispari. Questa misura produce un grande risparmio di carburante e incoraggia le persone a condividere le auto (nel mezzo dell'era CoVid, ma, beh, il CoVid è già stato dimenticato). Fa poco male a chi ha più di un'auto in casa, e molto di più alle famiglie che hanno bisogno dell'auto per fare commissioni, fare la spesa, andare a prendere i bambini...
6.- Aumentare l'uso delle auto condivise: senza dubbio una delle misure più efficaci per ridurre i consumi di carburante senza incidere gravemente sulla vita quotidiana delle persone, anche se solo per quanto riguarda il pendolarismo verso il posto di lavoro. Rimane irrisolta la questione della spesa, del ritiro dei bambini, ecc., a meno che non si cerchi un compagno per ogni occasione.
7.- Movimentazione efficiente delle merci: pensavo che i camionisti sapessero tutto in termini di massimizzazione dell'efficienza rispettando i tempi di consegna. I camion hanno velocità limitata per legge, con contagiri regolarmente controllati dalla polizia stradale. Certo, forse si intende che i camionisti devono guidare lentamente, molto più lentamente: infatti la velocità ottimale è di 40 km/h, perché è proprio a questa velocità che il comportamento del flusso d'aria circostante smette di variare. laminare e diventa prevalentemente turbolento. Ancora una volta, lascia che i poveri paghino con quello che hanno, nel tempo.
8.- Uso dei treni notturni e ad alta velocità al posto degli aerei: non andare in aereo fa risparmiare molto petrolio, quindi in linea di principio è una misura positiva. Naturalmente, i treni convenzionali consumano molta meno energia di quelli ad alta velocità, quindi qui l'apostille "notturna" è rilevante, ancora una volta, per coloro che non possono pagare così tanto. I ricchi accelereranno e i poveri pagheranno con il loro tempo (in genere trascorrendo il tempo con la famiglia) trascorrendo la notte su un treno.
9.- Evitare i viaggi aerei d'affari: l'unica misura che punta direttamente alla classe più ricca e più dispendiosa. Ovviamente è una misura efficace.
10.- Adozione di elettricità e veicoli più efficienti: una misura urgente non può basarsi sull'acquisto di nuovi veicoli. Non tutti o tutte le aziende possono permetterselo, né forse ci sono abbastanza azioni per effettuare una sostituzione significativa. Questa misura è un brindisi al sole.
Tutte queste misure ricordano molto quelle formulate dall'AIE (...) nel 2008, aggiornate 10 anni dopo. È significativo che ora siano tornate: la situazione è analoga a quella del 2008, forse peggiore. (...)
Ma per quanto limitate e irregolari, la cosa peggiore è che finora nessun governo ha mostrato intenzione di adottare almeno una di queste raccomandazioni. Tutti aspettano, per vedere se il problema si risolverà da solo. >>
Queste misure sono solo raccomandazioni per i paesi OCSE, a cui l'AIE fornisce consulenza in materia energetica, e la loro giustificazione deriverebbe dalle sanzioni imposte alla Russia a causa della sua invasione dell'Ucraina. (…) Il vero motivo, però, non è a causa delle sanzioni alla Russia, ma semplicemente perché la produzione di petrolio è in caduta libera.
Il picco di tutti i liquidi petroliferi è stato a dicembre 2018 e, a causa del forte clima di disinvestimeno delle compagnie petrolifere, ciò che anche la stessa AIE prevede sono diversi picchi del prezzo del petrolio fino al 2025. Abbiamo chiuso l'anno scorso con un deficit dell'offerta di petrolio del 3% rispetto alla domanda, e tutto indica che entro la fine di quest'anno il deficit potrebbe allargarsi al 10%. Questo, e nessun altro, è il motivo dell'attuale corsa.
C'è chi ha interpretato come qualcosa di positivo le misure contenute nella raccomandazione dell'AIE (anche alcuni incauti le vedono come "facili da applicare"). La verità è che queste misure, adottate come potrebbero essere adottate ora (con fretta) sono tremendamente negative per l'economia e per la popolazione, alcune, altre semplicemente impossibili.
Diamo un'occhiata alle misure e analizziamo perché generalmente non sono positive:
1.- Ridurre i limiti di velocità sulle autostrade di almeno 10 km/h: (…) si tratta di legiferare su qualcosa che molte persone stanno già iniziando a fare per motivi economici: guidare più lentamente per risparmiare carburante. Questa misura produce un piccolo risparmio ma, di per sé, non è male. Certo, è sempre mal accolto dalla popolazione (...).
2.- Telelavoro da casa 3 giorni a settimana: fantastico per chi può permetterselo, cosa che non accade per la maggior parte dei lavoratori. Per di più, nel caso di chi può farlo, risulterà che pagherà un aumento della bolletta della luce per il tempo extra che trascorrerà a casa, che aumenterà ancora anche quando si cucina a casa e forse facendo altri compiti in ore che l'elettricità non è a buon mercato. Si risparmia petrolio, certo, ma impoverisce i lavoratori.
3.- Le domeniche senza auto: certo si risparmia petrolio, ma è una misura difficile da attuare in molte piccole città e nei dormitori delle grandi città. Come sempre, quello che penalizza di più sono i redditi meno abbienti.
4.- Trasporto pubblico più economico e micromobilità: come utente del trasporto pubblico, penso che molte persone sarebbero d'accordo con me sul fatto che il problema principale del trasporto pubblico è la sua scarsità, e ancor di più se più persone sono costrette a usarlo. Che diventi più economico va bene, ma la cosa più importante sarebbe che aumenti. La mancanza di mezzi pubblici porta i più poveri a pagare con quello che hanno: il tempo.
5.- Accesso alternativo alle grandi città: (...) si intende che sia possibile circolare con un'auto targata pari nei giorni pari, e con targa dispari nei giorni dispari. Questa misura produce un grande risparmio di carburante e incoraggia le persone a condividere le auto (nel mezzo dell'era CoVid, ma, beh, il CoVid è già stato dimenticato). Fa poco male a chi ha più di un'auto in casa, e molto di più alle famiglie che hanno bisogno dell'auto per fare commissioni, fare la spesa, andare a prendere i bambini...
6.- Aumentare l'uso delle auto condivise: senza dubbio una delle misure più efficaci per ridurre i consumi di carburante senza incidere gravemente sulla vita quotidiana delle persone, anche se solo per quanto riguarda il pendolarismo verso il posto di lavoro. Rimane irrisolta la questione della spesa, del ritiro dei bambini, ecc., a meno che non si cerchi un compagno per ogni occasione.
7.- Movimentazione efficiente delle merci: pensavo che i camionisti sapessero tutto in termini di massimizzazione dell'efficienza rispettando i tempi di consegna. I camion hanno velocità limitata per legge, con contagiri regolarmente controllati dalla polizia stradale. Certo, forse si intende che i camionisti devono guidare lentamente, molto più lentamente: infatti la velocità ottimale è di 40 km/h, perché è proprio a questa velocità che il comportamento del flusso d'aria circostante smette di variare. laminare e diventa prevalentemente turbolento. Ancora una volta, lascia che i poveri paghino con quello che hanno, nel tempo.
8.- Uso dei treni notturni e ad alta velocità al posto degli aerei: non andare in aereo fa risparmiare molto petrolio, quindi in linea di principio è una misura positiva. Naturalmente, i treni convenzionali consumano molta meno energia di quelli ad alta velocità, quindi qui l'apostille "notturna" è rilevante, ancora una volta, per coloro che non possono pagare così tanto. I ricchi accelereranno e i poveri pagheranno con il loro tempo (in genere trascorrendo il tempo con la famiglia) trascorrendo la notte su un treno.
9.- Evitare i viaggi aerei d'affari: l'unica misura che punta direttamente alla classe più ricca e più dispendiosa. Ovviamente è una misura efficace.
10.- Adozione di elettricità e veicoli più efficienti: una misura urgente non può basarsi sull'acquisto di nuovi veicoli. Non tutti o tutte le aziende possono permetterselo, né forse ci sono abbastanza azioni per effettuare una sostituzione significativa. Questa misura è un brindisi al sole.
Tutte queste misure ricordano molto quelle formulate dall'AIE (...) nel 2008, aggiornate 10 anni dopo. È significativo che ora siano tornate: la situazione è analoga a quella del 2008, forse peggiore. (...)
Ma per quanto limitate e irregolari, la cosa peggiore è che finora nessun governo ha mostrato intenzione di adottare almeno una di queste raccomandazioni. Tutti aspettano, per vedere se il problema si risolverà da solo. >>
ANTONIO TURIEL